智慧交通全方位向“數”融合-新華網
<menu id="qq2o2"></menu>
  • <td id="qq2o2"></td>
  • <td id="qq2o2"><center id="qq2o2"></center></td>
    <bdo id="qq2o2"><center id="qq2o2"></center></bdo>
    新華網 > > 正文
    2022 05/27 08:01:01
    來源:經濟參考報

    智慧交通全方位向“數”融合

    字體:

    編者按

    5G、大數據、人工智能、區塊鏈等新技術與交通行業的深度融合正在全方位展開。從道路運輸到內河航行、從自動駕駛到駕校學車、從監管執法到趨勢研判……智慧交通的場景不斷拓展,正在向更深更廣的維度演進。新技術在交通領域展現出的強大賦能能力,為交通強國目標的實現奠定了堅實的數字底座。

    天津:新技術深度融合交通場景

    □記者 王寧 天津報道

    推動大數據、互聯網、人工智能、區塊鏈等新技術與交通行業深度融合,已成為城市交通建設的主要方向。近年來,天津聚焦交通強國目標,搭建交通大數據平臺,以數字賦能智慧交通建設,在多個應用場景建設中取得顯著成效。

    交通大數據平臺發揮新功能

    《經濟參考報》記者從天津市交通運輸委了解到,為實現“人民滿意、保障有力、世界前列”的交通強國目標,天津已建成“一云、一廳、一網、一平臺、兩系統”,支撐智慧交通綜合決策與實施。

    “一云”即交通專有云,服務57個信息化系統正常運行;“一廳”是303平方米的智能交通運行監測指揮大廳,實現智能交通運行監測與應急演練等作用;“一網”即交通運輸行業“一張網”。

    “一平臺”是指“天津市交通運輸信息資源交換共享與開放應用平臺”,橫向對接天津市政務數據資源平臺,縱向對接交通運輸部及天津市交通行業單位,已接入公路交通、道路運輸、城市公共交通等全部9大交通運輸行業數據達470類、總量超3700億條,接入交通站點視頻逾13萬余路。

    “兩系統”包括“天津市綜合交通數據分析服務系統”和“天津市交通運輸信用信息管理系統”,綜合交通數據分析服務系統構建以路網運行、公共交通、綜合運輸、共享單車四大指數為核心的綜合交通大數據分析服務平臺,具備交通運行特征識別、發展趨勢研判、政策效果評估的功能,起到“數據說話、數據決策”作用,并入選交通運輸部首批大數據融合應用試點;交通運輸信用信息管理系統圍繞“對外發布、綜合服務、業務管理”三大功能定位,以推進信用信息歸集共享、強化信用評價、推動信用聯合獎懲、落實信用修復、夯實誠信文化為目標,著力構建以信用為基礎的交通運輸新型監管機制,全面提升天津市交通運輸行業信用體系建設水平。

    在交通運輸行業與大數據資源深度融合的基礎上,天津將行業治理需求作為數據應用的方向,實現了“大數據+民生服務”“大數據+社會治理”等典型應用落地,真正解決百姓、社會和行業痛點,將數據資源轉化為城市治理效能。

    “大數據+民生服務”方面,為了讓數據動起來、讓百姓少跑路,天津市交通運輸委通過與有關部門合作,開展行業數據共享,免去以往“先開證明、再辦卡”的繁瑣流程,實現中小學生交通卡一站式辦理。

    “大數據+社會治理”方面,通過接入人口信息,進一步規范化管理天津市公交老齡優惠卡,累計注銷83萬張,有效避免了盜刷行為;通過打通交通與網絡數據資源,實時監測網約車運力運營等情況,為“慧治網約車”提供基礎數據支撐,實現合規運營、高效治理。

    “大數據+政務服務”方面,整合道路運輸、巡游車、網約車等數據并應用于電子證照系統,便于從業人員線上辦理有關業務。目前,天津市交通運輸委已將6類電子證照數據共享至天津市委網信辦,加大跨行業數據共享力度。

    智慧港口建設實現新突破

    自全球首個港口自動駕駛示范區在天津港獲批建設以來,天津港世界一流智慧港口建設加速推進,以智慧賦能港口迭代升級。2021年12月21日,經天津市交通運輸委員會批準同意,天津港港口自動駕駛示范區(二期)正式啟動運行,這標志著天津港在原有集裝箱碼頭公司(北區)、第二集裝箱公司碼頭的基礎上,新增太平洋國際公司碼頭,這是天津港世界一流智慧港口建設的又一重大成果。

    2022年1月17日,天津港港口自動駕駛示范區(二期)揭牌,在太平洋國際碼頭作業現場,由30輛人工電動集卡和8輛無人駕駛電動集卡組成的混合編隊,按照系統派發指令精準行駛,裝載從船舶上吊裝的集裝箱后從碼頭岸邊駛向自動化堆場,6臺自動化單小車岸橋和8臺自動化四繩輪胎吊全程參與作業,整個作業流程井然有序。

    據介紹,天津港通過加強5G、互聯網、大數據、人工智能、區塊鏈等新一代信息技術與港口各領域的深度融合,智慧港口效率不斷提升。以天津港第二集裝箱碼頭為例,在智能化升級后,單日最高開線量達到滿線12條,單船開線量達到6條,平均單橋效率34.6箱/小時,作業效率穩步提升。

    天津市交通運輸委員會副主任劉道剛表示,下一步,天津市交通運輸委將組織天津港集團以建設港口自動駕駛示范區(二期)為新起點,貫徹落實《交通強國建設綱要》《關于建設世界一流港口的指導意見》和《關于加快天津北方國際航運樞紐建設的意見》的工作要求,統籌各類創新資源,為全球港口探索自動駕駛與智能交通深度融合方案,全面提升港口智能水平運輸系統規?;\行效益,助力交通運輸可持續發展和高質量發展,為建設新一代人工智能創新發展試驗區貢獻“津港智慧”,打造可操作、可復制、可推廣的“天津方案”。

    道路運輸智慧化取得新進展

    道路運輸智慧化是高水平城市交通的重要體現。近年來,天津在網絡貨運、智慧軌道交通等領域取得了重要進展。

    網絡貨運新業態實現規范化發展。網絡貨運是“互聯網+”與物流深度融合的產物,更是道路貨運行業平臺型經濟體的集中體現。據介紹,自2020年年初交通運輸部在全國啟動網絡貨運許可以來,天津市交通運輸委全力推動發展網絡平臺道路貨物運輸經營新模式,為網絡貨運企業創造開放包容的營商環境。天津市監測平臺數據顯示,自2020年1月至2022年4月,天津市已完成82家網絡貨運企業的行政許可(含備案14家外地企業在津設立的分公司),共整合社會車輛212萬余部、駕駛員235萬名,完成運單2114萬筆、資金流水單2279萬筆,累計實現貨物運輸量3.27億噸,合計運費554億元。

    軌道交通智慧化建設取得新突破。天津地鐵6號線二期(淥咸段)作為天津市首條GoA4等級全自動無人駕駛運行軌道交通線路,按照全自動無人駕駛運行模式進行設計,全自動運行以最高自動化等級GoA4進行配置,采用了國內最高等級全自動駕駛技術,即在無人操作的情況下,實現牽引、制動、車門、空調、PIS、受電弓等系統的全自動控制,具備列車自動喚醒休眠、庫內發車、段內運行、站臺停站、開關門、站臺發車、折返、回庫、洗車等正常作業功能,以及車輛火災、站臺火災、障礙物檢測等異常事件處理等全自動控制功能,實現安全管理和乘客服務全方位升級。

    “下一步,我們將圍繞交通強國總體目標,繼續推動行業數據高頻匯聚,推進先進信息技術深度賦能交通運輸,打造綜合交通運輸‘數字大腦’,加快天津交通運輸智能化發展?!碧旖蚴薪煌ㄟ\輸委黨委書記、主任王魁臣說。

    杭州:圍繞需求精準重塑交通體系

    □記者 魏一駿 杭州報道

    如何讓數字化改革的成效真正惠及群眾,將虛擬的概念轉化為實在的便捷?近年來,浙江杭州以重大需求為牽引,堅持系統思維、問題導向、效果導向和閉環理念,圍繞交通發展、交通善治、交通服務、清廉交通四大領域,建成一批應用場景,助推行業治理和政務服務能力的“雙提升”。

    違法組客遇“克星”

    傳統監管方式中,針對大客車違法站外組客,存在發現難、取證難、查處難、執法效能低等問題。杭州市交通部門通過歸集融合大客車許可、處罰、聯網聯控、高速門架、交警卡口等九大數據,從時間、軌跡、速度、路網等四個維度進行算法比對,構建涉嫌違法大客車、站外組客點、違法行為三大數據模型,實現站外組客點自動判別預警、重點監管車輛自動鎖定跟蹤、違法行為自動識別取證,以數字化推動執法流程再造,形成了“3+3+3”的“數字打非”體系。

    第一個“3”指的是指揮中心的“大屏”、數字執法室的“中屏”和一線作戰單元執法終端的“小屏”構成的“三屏聯動”機制,將指揮調度模式從“層層傳達”變“扁平智達”。

    第二個“3”即實現部、省、市等跨層級數據融合,高速公路、國省道、城區道路等跨區域整體布控,公安、市場監管、屬地政府等跨部門聯合作戰。同時,建立“交警+交通”客運專項聯合執法機制,推動機制共建、研判共商、信息共享、行動共治,形成治理非法營運的整體合力。

    第三個“3”即創建了“智能預警、精準布控、鎖定執法”的全流程處置環,“車輛、站點、線路”的全鏈條打擊環,“重點區域、重點時段、重點環節”的全方位監管環,逐步構建起系統化、精準化大監管格局。

    統計數據顯示,2021年8月上線運行至11月,已鎖定涉嫌非法組客的重點監管車輛1083輛、涉嫌非法營運的重點監管車輛680輛、站外組客點38個,安裝智能抓拍設備9個。通過集中整治,有力打擊了非法營運亂象,規范了客運市場秩序,防范了交通運輸安全風險。同時,也為下一步合理設置規范的站外組客點提供數據支撐。

    公交運營更精準

    為破解公共交通線路運營監管能力弱、線網優化分析效率低、部門間協同聯動不暢等問題,杭州市交通部門通過建立精細化公交運行評估評價體系,構建“運營服務、線網性能、乘客出行、安全管理”等多維指標,實現公交運營全過程跟蹤監測、全維度分析評價、智慧化決策支持,賦能公共交通精準服務、精確運營、精細管理。

    “公共交通運營監測”應用通過重塑線路審批流程,創新會商機制和形式,極大提升線路審批效率,原先半個月以上的線路審批時間縮減至一周內會商、當天即辦審批。同時,設計線網優化算法,梳理設計公交線網優化導則,建立普線新辟、調整、終止的數據模型,形成指標榜及預警機制,及時發現低效運營普線,提供調整優化的啟動指標。

    針對公交車輛,該應用建立公交車輛閉環監管體系,從車輛累計不在線天數、車輛運營天數、車輛動態軌跡與線路軌跡比對等指標全面監管公交車的運營效率,為車輛采購需求分析、專線運營監管提供指標依據。此外,創新建立專線管理模式,建立專線數據庫和專線線路評估模型。場景上線試運行以來,已開展2場線網優化會商,指導8條線路優化,市民針對公共交通服務的投訴連續下降。

    駕校學車更智能

    杭州市交通部門推出的“市民學車‘一鍵’放心學”應用,聚焦整治駕培行業無序競爭、學時造假、吃拿卡要等行業亂象,推動駕培行業轉型發展,與互聯網、大數據、人工智能等新技術深度融合,集成打造駕培機構篩選、費用查詢、報名繳費、培訓預約、理科培訓、學時查詢、結業鑒定、投訴評價等公開、透明、安全、優質“一站式”學駕服務。此外,學駕費用進入第三方監管賬戶,確保學駕人員暢心選擇、安心繳費、舒心學駕。

    據統計,目前杭州113家駕校已全部接入App提供服務,累計報名學員2.4萬人,監管資金流量已達1.04億元,監管賬戶資金累計結算4743萬元;App下載量達3.8萬次,投訴處理量環比下降33%,兩個數據一升一降,是該應用取得良好效果的最佳注腳。

    內河航行更有“數”

    京杭大運河穿杭州市區而過,至今依舊發揮著重要的通航作用。在杭州武林頭十字交叉水域,航道多向交叉、流量密集、避讓關系復雜等因素導致事故多發易發。對此,杭州市交通部門通過對多源數據的分析計算,實現流量及密度的精準預判,通過風險提示預警、最優航速引導、高效精準管控,對船舶流量進行削峰填谷,對船舶航速航向進行規范,減少了碰撞等事故的發生。

    為了加強對內河重點航道船舶密度的綜合感知,建立武林頭岔口交通通行情況的“4級態勢、3級量化指數”,同時建立全航區的航道密度擁堵指數。通過船舶流量3層實時監控,為靠近武林頭岔口的船舶提供岔口船舶的有效信息,根據流量變化做到實時預警。航行經過的船舶可以獲得即時航行軌跡,通過系統科學分析計算,為船舶提供最優航速建議。通過預測信息自動啟動不同層級和等級的遠程調度預案,依托“錨地緩沖、碼頭專管、支線限流、跨區調度”,實現跨地區、跨部門、跨政企的聯合調度管控機制,重塑制度和規則。

    2021年10月底試運行以來,杭州港航部門聯動湖州、嘉興港航部門和“浙閘通”App開展應急響應5次,有效提升了通航效率,避免堵航事件發生。應用共計發送6萬余條預警信息,并首創“相控陣雷達動態監測+航道電子情報板實時推送”的信息引導服務。

    【糾錯】 【責任編輯:冉曉寧】
        最刺激黄大片,不卡视频无码一区二区三区,gratisvideos另类灌满HD
        <menu id="qq2o2"></menu>
      • <td id="qq2o2"></td>
      • <td id="qq2o2"><center id="qq2o2"></center></td>
        <bdo id="qq2o2"><center id="qq2o2"></center></bdo>